X170ZC系列船用柴油机（含X6170ZC系列、8170ZC系列）是在原170Z系列柴油机基础上，通过进一步优化设计和质量改进，研制开发的6缸和8缸发动机，通过对增压器、高压油泵、喷油器、进气道、燃烧室等重新优选配置，使该机具有功率覆盖面大、油耗低、排放指标先进、启动迅速等优点，同时对机体、气缸套、排气管、油底壳等进行优化改进，使其工作更可靠、性能更先进、操作简单，维修保养方便，功率范围为258kW——601kW，转速范围为1000——1500r/min，可用于各种船舶动力。

　　柴油机结构优势

　　1．  龙门式机体，合理布置的加强筋，结构紧凑，强度高，刚性好，振动小；

　　2．  一缸一盖，双进气道，每缸四气门，可提供充足的进气量和最佳的进气涡轮，一缸一盖维修方便；

　　3．  曲轴材料为高强度球墨铸铁，氮化处理，自身带12个平衡重块，降低了柱轴承最大载荷，可靠性高；

　　4．  连杆用合金钢锻造，工作可靠性高；

　　5．  采用铬钼铜镍合金铸造的湿式气缸套，活塞用喷油冷却，磨损小，使用寿命长；

　　6．  采用引进技术生产的P9型高压油泵，进口低惯量喷油器，工作可靠，性能好；

　　7．  电马达和气马达起动方式，可供用户选择，也可同时配置两种起动装置。

　　燃油系统

　　1．  P9高压油泵，引进技术生产的P9高压油泵，工作可靠，性能好。

　　2．  进口低惯量喷油器：工作可靠，性能稳定，雾化效果好。

　　3．  电磁阀：用于监控参数超限时自动停车特殊情况紧急停车。

　　冷却系统：

　　1．  热交换器：改善柴油机冷却条件。

　　2．  中冷器：降低进气温度，提高性能。

　　3．  水套排气管：降低机舱内温度。

　　4．  隔热罩：干式排气管外安装内衬陶瓷复合材料的隔热罩，降低机舱内温度，提高安全性。

　　船用柴油机性能优势

　　功率覆盖面大：功率范围258—601kW，功率储备大，航速高，提速快。

　　燃油消耗低：最低油耗为197g/kW.h，同时油耗性能曲线平坦，在常用工况下均有良好的经济性。

　　机油消耗低：机油消耗率小于1.0g/kW.h，在正常使用条件下，更换机油的时间长达1500小时。

　　低烟度，低噪音：在标定工况下烟度值小于1—1.5Rb，噪音平均值小于116dB(A)。